ODU建模和仿真工程师为弗吉尼亚海滩市议会开发交通仿真工具

迈克•罗宾逊

随着弗吉尼亚海滩与城市规划问题作斗争，越来越多的, 广泛的城市, 它的领导者将得到一种新工具的帮助，该工具是由bet8体育娱乐入口的建模和仿真RESEARCH人员开发的.

周二, 6月11日, 弗吉尼亚海滩市议会收到了由ODU创新交通解决方案中心(CITS)的RESEARCH人员开发的整个弗吉尼亚海滩市的完整“微观”模型。.

该模型是该市与国旅合作的产物. 迈克•罗宾逊, ODU中心主任, 他说，微观模型为传统的“宏观”建模增加了重要的细节, 包括个别交通信号定时, 甚至可以对单个司机的行为进行建模.

“因为我们要做很多计算, 微观模拟可以在更大的范围内进行,罗宾逊说, 他补充说，弗吉尼亚海滩更新现有的交通模式至少有五年了.

“他们可以采用我们提供的模型，进行未来规划分析. 这确实使弗吉尼亚海滩处于交通建模的前沿，”他说.

微观建模工具使弗吉尼亚海滩成为全国少数几个能够进行如此详细的交通模拟建模的城市之一. 弗吉尼亚海滩模型检查了城市中的每条主要和次要道路, 还有371个被编程的交通信号，反映出与真实驾驶员遇到的相同的计时模式. 来自近500个地点的车辆计数和历史事故趋势被纳入该模型.

罗宾逊说，为议会成员播放的模拟包括通过繁忙的独立大道十字路口的三维交通流量. 这不是典型的大规模交通模型, 它不能描绘单个汽车的运动. 高清晰度的细节更好地模拟了公交车站和交通信号等事物如何加剧拥堵.

弗吉尼亚海滩市议会将使用该工具来审查长期存在的东南公园大道和绿地建设提案, 一个有争议的, 这座城市想建一条21英里长的高速公路，作为通往海滨的另一个入口.

罗宾逊说，CITS开发的微观模型可以帮助制定有关该项目的决策.

“委员会将把它用于未来的发展决策, 建模五种不同的场景, 包括2034年如果绿带不建的话交通会是什么样子,他说. “这有助于城市和交通规划者的决策过程."

2012年开业, 国旅致力于创新技术的开发和应用, 包括建模和仿真的广泛使用, 解决该地区面临的各种交通挑战和问题, 国家与民族.

除了国旅总部设在弗吉尼亚海滩外，ODU与该城市还有许多其他联系. 该大学自1988年以来一直在弗吉尼亚海滩开设课程, 目前在安妮公主公园的ODU弗吉尼亚海滩中心提供28个学士和17个硕士和博士学位课程.

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